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: 高純氮?dú)猱a(chǎn)品，為城市專業(yè)“吸”霾！-紐瑞德特種氣體

霧霾如何產(chǎn)生？秋冬一到，陰霾就會(huì)隨之而來(lái)。VOC釋放到大氣中，與氮氧化物反應(yīng)產(chǎn)生的二次有機(jī)顆粒是PM2.5的主要成分。控制VOC排放可以從源頭上有效控制煙霧的產(chǎn)生。低溫冷凝技術(shù)利用液氮的低溫特性回收有機(jī)VOC溶劑，幫助化工企業(yè)實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放，促進(jìn)城市環(huán)保發(fā)展。低溫冷凝技術(shù)如何“吸收”液氮蒸汽？液氮低溫冷凝技術(shù)的優(yōu)勢(shì) 排放達(dá)標(biāo)：有機(jī)溶劑回收效率高，可滿足嚴(yán)格的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn) 適應(yīng)性強(qiáng)：操作靈活，對(duì)廢氣流量波動(dòng)適應(yīng)性強(qiáng)，在負(fù)荷波動(dòng)情況下仍能保持達(dá)標(biāo)排放高安全性
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: 六氟化硫斷路器常見故障及處理方法

（一）六氟化硫斷路器的特點(diǎn) 1、開斷能力強(qiáng) 六氟化硫斷路器是通過(guò)吹出SF6氣體來(lái)完成吹弧，它的吹弧速度快、燃弧時(shí)間短、開斷電流大，能有效保護(hù)中、高壓電路的安全。六氟化硫斷路器在斷開電容或電感電流后，不存在重燃和復(fù)燃的危險(xiǎn)。　　 2、電氣壽命長(zhǎng) 六氟化硫斷路器的使用壽命很長(zhǎng)、檢修周期長(zhǎng)，并能適應(yīng)短時(shí)間內(nèi)的頻繁操作，有良好的安全性和耐用性。六氟化硫斷路器在50kA滿容量的情況下能連續(xù)開斷19次，斷開的電流累計(jì)達(dá)到了4200kA。　　 3、絕緣水平高　　六氟化硫斷路器是使用六氟化硫氣體作為絕緣介
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: 我國(guó)電子氣體發(fā)展的三大難點(diǎn)！

電子氣體是高科技產(chǎn)業(yè)重要的“源”資料，是集成電路制作過(guò)程中必不可少的要害支撐資料。據(jù)專業(yè)人士泄漏，中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)要實(shí)現(xiàn)從跟隨走向引領(lǐng)的跨越，電子氣體的打破一定會(huì)是最重要的一環(huán)。半導(dǎo)體制作過(guò)程中刻蝕、清洗、外延生長(zhǎng)、離子注入、摻雜、氣相堆積、分散等要運(yùn)用大量的電子氣體，且電子氣體的純度對(duì)芯片質(zhì)量影響很大。跟著集成電路制程節(jié)點(diǎn)不斷縮小（已經(jīng)走到10/7納米），對(duì)電子氣體的顆粒度和雜質(zhì)含量的要求也越來(lái)越高。因此，集成電路技能快速發(fā)展，對(duì)電子氣體的種類、數(shù)量、質(zhì)量、安全性以及安穩(wěn)
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: 日本東北大學(xué)發(fā)現(xiàn)了降低一氧化氮排放新方法

日本東北大學(xué)發(fā)現(xiàn)了一種新方案，可降低氨燃料燃燒時(shí)所產(chǎn)生的一氧化氮排放量，該過(guò)程設(shè)計(jì)將該氣體與空氣攪渾形成漩渦狀，作為發(fā)電工藝的重要一環(huán)。該研究有助于推動(dòng)氨研發(fā)，將其用作汽車、飛機(jī)及發(fā)電設(shè)施碳基燃料的替代性燃料。氨（NH3）是一款化合物，其含有一個(gè)氮原子及3個(gè)氫原子。據(jù)目前的研究調(diào)查，氨被用作替代性燃料的原因不少，相較于純氫氣，其含有氫原子，且價(jià)格相對(duì)低廉、不易燃，用于交通出行，安全性較高。目前，生產(chǎn)設(shè)施已建好，都是現(xiàn)成的，因?yàn)榘睔獗粡V泛用于化肥中。目前，氨氣與汽油、柴油和氫氣
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: 電子特氣—三氟碘甲烷蝕刻技術(shù)

三氟碘甲烷作為滅火劑具有滅火效率高、安全性能好、經(jīng)濟(jì)效用高、滅火后不留痕跡等特點(diǎn)，是哈龍1301優(yōu)選替代品種，經(jīng)NFPA的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，可正式使用。在航空、航天等領(lǐng)域具有不可替代的作用。作為制冷劑，三氟碘甲烷不燃，具有油溶性和材料相容性很好的特點(diǎn)，被認(rèn)為是傳統(tǒng)氟利昂制冷劑組元的理想替代品之一。另外，三氟碘甲烷在含氟中間體、半導(dǎo)體蝕刻、發(fā)泡劑等其它領(lǐng)域也具有廣泛的應(yīng)用前景。三氟碘甲烷（CF3I）作為半導(dǎo)體刻蝕氣體用于3D NAND Flash先進(jìn)制程，與同種刻蝕氣體CF4，C4F6相比，三氟碘甲烷（C
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: 乙炔氣與丙烷氣體優(yōu)缺點(diǎn)比較

一、乙炔氣體我國(guó)工業(yè)燃?xì)庥昧恐校?0%為乙炔氣。以前乙炔氣主要是乙炔發(fā)生器中制取，由于造成污染和高度不安全性，目前各地均已發(fā)文不得采用（包括管道式）。現(xiàn)在主要使用的是將乙炔溶解于丙酮中的溶解乙炔氣。乙炔化學(xué)性質(zhì)活躍，易爆，極危險(xiǎn)。乙炔在常溫、常壓下的分子結(jié)構(gòu)為不飽和鍵，受熱很不穩(wěn)定，在高于200ｏC時(shí)會(huì)發(fā)生聚合反應(yīng)，使溫度壓力不斷升高而導(dǎo)致爆炸，當(dāng)其與銅、銀等金屬以及空氣、純氧混合，甚至盛裝容器直徑較大時(shí)都會(huì)引起爆炸。使用乙炔氣在對(duì)碳
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: 氫氣有望成為燃料電池的新標(biāo)兵

氫氣的安全性是燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可回避的問(wèn)題,本文從氫氣的特性、儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程、燃料電池車輛的安全設(shè)計(jì)、事故和極端情況下的車輛安全、加氫設(shè)施的安全規(guī)范這5個(gè)角度來(lái)全面分析氫氣的使用安全問(wèn)題。通過(guò)詳盡的分析力爭(zhēng)解決大家對(duì)氫氣安全性的顧慮，闡述我們認(rèn)為氫氣在能源領(lǐng)域的應(yīng)用安全性足以媲美傳統(tǒng)燃料和鋰電池的原因。更多信息請(qǐng)點(diǎn)擊：，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 氫氣不易形成可爆炸的氣霧，且其泄露能量和爆炸當(dāng)量較低。氫氣的擴(kuò)散速
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: 輪胎充入氮?dú)庥惺裁春锰帲?/a>

眾所周知，氮?dú)馐且环N惰性氣體，而氮?dú)庠谳喬ド系膽?yīng)用也多達(dá)20年之久，在安全性要求極高的飛機(jī)、太空穿梭機(jī)、F1賽車、勘探車等的輪胎上都使用氮?dú)狻Ｒ患?jí)方程式賽車的輪胎規(guī)定必須充氮?dú)狻＝辏瑲W盟范圍內(nèi)已經(jīng)強(qiáng)制汽車輪胎必須充填氮?dú)狻：锰幱幸韵聨c(diǎn)： 1、氮?dú)鉃槎栊詺怏w，性質(zhì)極不活潑，氣體分子比氧氣分子大，不易熱漲冷縮，變形幅度小。其滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢越30-40%，能保持胎壓穩(wěn)定。 2、氮?dú)獾囊纛l傳導(dǎo)性低，相當(dāng)于空氣的1/5，使用氮?dú)饽苡?/div> 更多 +

: 為何甲醇汽車將被推廣？你知道嗎？

根據(jù)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)現(xiàn)狀，走能源多元化的道路以緩解能源安全的挑戰(zhàn)，并改善空氣環(huán)境質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)健康可持續(xù)發(fā)展刻不容緩。其中，在交通能源領(lǐng)域，加快推廣甲醇汽車是應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)的途徑之一。更多信息請(qǐng)點(diǎn)擊：，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 甲醇燃料的清潔性、高效性、安全性、對(duì)人體無(wú)害性已在國(guó)內(nèi)外得到廣泛認(rèn)可　甲醇作為燃料具有安全穩(wěn)定、特性優(yōu)秀、適用范圍廣、污染少等特點(diǎn)，特別是甲醇汽車產(chǎn)生的PM2.5排放比同排量傳統(tǒng)汽油車要低80
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: 為何甲醇汽車將被推廣

根據(jù)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)現(xiàn)狀，走能源多元化的道路以緩解能源安全的挑戰(zhàn)，并改善空氣環(huán)境質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)健康可持續(xù)發(fā)展刻不容緩。其中，在交通能源領(lǐng)域，加快推廣甲醇汽車是應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)的途徑之一。更多信息請(qǐng)點(diǎn)擊：，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 甲醇燃料的清潔性、高效性、安全性、對(duì)人體無(wú)害性已在國(guó)內(nèi)外得到廣泛認(rèn)可　甲醇作為燃料具有安全穩(wěn)定、特性優(yōu)秀、適用范圍廣、污染少等特點(diǎn)，特別是甲醇汽車產(chǎn)生的PM2.5排放比同排量傳統(tǒng)汽油車要低80%。甲醇機(jī)上得到
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