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: 用什么氣體代替SF6氣體？

本文介紹了六氟化硫氣體混合物作為絕緣介質(zhì)的特點(diǎn)和不足，以及新型絕緣氣體如C4F7N、C5F10O和C6F12O等的研究進(jìn)展和應(yīng)用前景。未來(lái)絕緣氣體的使用可能采用多次混合和氣固結(jié)合的方式，但滅弧能力仍需突破。
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: 氦氣的提煉方法和提取方法是什么？

氦氣的提煉和提取方法有：1. 從天然氣中分離出來(lái)，利用固體吸附劑表面不同成分的吸附能力差異，實(shí)現(xiàn)氦氣的分離。2. 利用液態(tài)氟烴或液態(tài)烷烴作為吸收溶劑，去除剩余成分。3. 利用擴(kuò)散法，利用氦氣的高熱擴(kuò)散性能來(lái)純化、濃縮提取天然氣中的氦氣。4. 膜滲透法的提取效果不同，其中提取氦氣的膜滲透法正在隨著膜材料的不斷發(fā)展而顯示出更好的應(yīng)用前景。5. 低溫冷凝法是目前被各國(guó)廣泛采用的從天然氣中提取純氦氣的方法。
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: 高純氦氣具有較高的熱擴(kuò)散性能

高純氦氣具有較高的熱擴(kuò)散性能，利用高純氦氣所具有的高的熱擴(kuò)散性能，可將天然氣中的氦氣濃縮提取出來(lái)。所用的擴(kuò)散元件通常為石英玻璃毛細(xì)管。隨著膜材料的發(fā)展，膜滲透法提氦展現(xiàn)出越來(lái)越好的應(yīng)用前景。各種高純氣體對(duì)膜具有一定的滲透性能，且各種氣體的滲透性能各不相同，因而可以利用滲透法將天然氣中的氦氣提取出來(lái)。
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: 高純六氟化硫|sf6氣體

武漢紐瑞德貿(mào)易有限公司經(jīng)營(yíng)的六氟化硫，按純度分為：99.99、99.995、99.999三個(gè)等級(jí)，產(chǎn)品純度達(dá)99.999％(5N)才能稱(chēng)為高純六氟化硫。高純六氟化硫氣體，具有更廣闊的應(yīng)用前景，其具有良好的滅弧性能和絕緣性能。高純六氟化硫近年來(lái)被廣泛用于電力、電子、電氣行業(yè)和激光、醫(yī)療、氣象、制冷、消防、化工、軍事、宇航、有色冶金、物理研究等。
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: 工業(yè)氦氣之膜滲透法來(lái)制造

工業(yè)氦氣隨著膜材料的發(fā)展，膜滲透法提氦氣展現(xiàn)出越來(lái)越好的應(yīng)用前景，各工業(yè)氦氣對(duì)膜具有一定的滲透性能，且各種氣體的滲透性能各不相同，因而可以利用滲透法將天然氣中的工業(yè)氦氣提取出來(lái)。
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: 氙氣在醫(yī)療行業(yè)中的應(yīng)用

氙氣在醫(yī)療行業(yè)中的應(yīng)用醫(yī)療領(lǐng)域?yàn)殡瘹鈶?yīng)用提供了新的長(zhǎng)期有潛力的增長(zhǎng)。氙氣用于加強(qiáng)X射線、CAT掃描、MRI的成像。單靠一臺(tái)MRI設(shè)備不能檢查人體肺部的許多精細(xì)結(jié)構(gòu)，然而，吸人氙／氧混合氣，MRI 掃描就能檢測(cè)到必要的軟組織精細(xì)結(jié)構(gòu)，以幫助醫(yī)生對(duì)許多肺部疾病做出更準(zhǔn)確的診斷。英國(guó)倫敦皇家學(xué)院的科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)氙氣可幫助保護(hù)受損的神經(jīng)細(xì)胞。氙氣被發(fā)現(xiàn)具有麻醉作用幾乎60 年了，一系列臨床研究均證實(shí)缸氣吸人麻醉安全有效，臨床應(yīng)用前景廣闊，氙氣作為麻醉劑不與各種手術(shù)材料發(fā)
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: 氫能船舶時(shí)代漸行漸近：政策持續(xù)加碼全球研發(fā)提速

一方面，造船業(yè)的排放壓力日益增加，這是一種巨大的二氧化碳排放。另一方面，氫能船舶的應(yīng)用場(chǎng)景正在出現(xiàn)，氫燃料電池船舶的全球研發(fā)進(jìn)程正在加快。 “氨和氫能可能成為未來(lái)無(wú)二氧化碳海洋能源的主流替代燃料。”江南造船（集團(tuán)）有限公司有限公司科技委員會(huì)主任胡克毅對(duì)氫燃料作為船舶性能的應(yīng)用前景持樂(lè)觀態(tài)度。目前，我國(guó)在氫燃料電池船舶領(lǐng)域正處于第一階段探索階段，已經(jīng)有零星的示范項(xiàng)目，如中海集團(tuán)2019年自主研發(fā)的2000噸自放電氫燃料電池船。以及大連海事大學(xué)新能源船舶動(dòng)力技術(shù)研究院今年?duì)款^的燃料電池狩獵“力虎”。在“二
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: 氫能船舶時(shí)代漸行漸近：政策持續(xù)加碼全球研發(fā)提速

一方面，船舶減排的壓力與日俱增。另一方面，需要更換氫能源容器。在國(guó)家和各市制定的氫燃料電池發(fā)展計(jì)劃中，氫燃料電池船用應(yīng)用的比例也在增加。關(guān)鍵信息：一方面，造船業(yè)的排放壓力與日俱增，這是一個(gè)巨大的碳足跡。另一方面，氫能源船的應(yīng)用場(chǎng)景正在出現(xiàn)，氫燃料電池船的全球研發(fā)進(jìn)程正在加快。 “氨和氫能可能成為未來(lái)無(wú)二氧化碳海洋能源的主流替代燃料。”江南造船（集團(tuán)）有限公司有限公司科技委員會(huì)主任胡克毅對(duì)氫燃料作為船舶性能的應(yīng)用前景持樂(lè)觀態(tài)度。目前，我國(guó)在氫燃料電池船領(lǐng)域處于探索的第一階段，已經(jīng)有零星的示范項(xiàng)目
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: 氫能在綜合能源系統(tǒng)中的應(yīng)用前景

近年來(lái)，在能源政策、市場(chǎng)和氫能使用相關(guān)技術(shù)的推動(dòng)下，氫能為難以在綜合能源系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)電氣化的行業(yè)和應(yīng)用創(chuàng)造了更可行和適用的選擇[8-9]。截至2019年底，已有50多個(gè)國(guó)家制定了相應(yīng)的政策激勵(lì)措施，以支持在能源系統(tǒng)中使用氫能[2]。文獻(xiàn)[10-12]總結(jié)了氫儲(chǔ)能系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，比較了電解制氫與其他制氫技術(shù)的成本，并討論了基于燃?xì)廨啓C(jī)或燃料電池的熱電聯(lián)產(chǎn)（CHP）技術(shù)的氫儲(chǔ)能在能源和能源工業(yè)中的應(yīng)用。文獻(xiàn)[13-15]討論了氫作為能量載體的作用以及氫能源系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性。據(jù)估計(jì)，到2050年，相當(dāng)于78 EJ的氫氣可滿足全
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: 氫能的開(kāi)發(fā)與利用正在引發(fā)一場(chǎng)深刻的能源革命

氫能在交通、工業(yè)、建筑和電力等領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景。在運(yùn)輸部門(mén)，氫能被認(rèn)為是減少長(zhǎng)途運(yùn)輸、鐵路、航空和航運(yùn)中二氧化碳排放的最重要燃料之一。目前，中國(guó)主要生產(chǎn)氫燃料電池公交車(chē)和重型卡車(chē)，數(shù)量超過(guò)6000輛。在基礎(chǔ)設(shè)施配套方面，中國(guó)已建成250多座氫站，占全球總量的40%，居世界第一。根據(jù)北京冬奧組委的數(shù)據(jù)，這些冬奧會(huì)展示了1000多輛氫燃料電池汽車(chē)的運(yùn)行情況，配備了30多個(gè)氫加注站，這是世界上最大的燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用。目前，中國(guó)最大的氫能應(yīng)用領(lǐng)域是工業(yè)領(lǐng)域。除了其能源和燃料財(cái)產(chǎn)外，氫能也是一種重要
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