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: 甲烷排放量增加，二氧化碳增加

當(dāng)空氣污染來臨時(shí)，我們可以直接想到二氧化碳，而首先會(huì)影響我們臭氧層的是氯氟烴。這兩種物質(zhì)是最常見的，構(gòu)成了空氣污染的很大一部分。氯氟烴的形成是由于氯氟烴在人體產(chǎn)品中的運(yùn)輸。根據(jù)歐盟科學(xué)中心的研究，除了這兩種物質(zhì)外，減少地球上第二大污染物甲烷也可以減少對(duì)臭氧層的破壞，這可以被認(rèn)為是一舉兩得。眾所周知，甲烷是一種已經(jīng)被開采的自然災(zāi)害。除了二氧化碳，地球上的污染物比例最高，因此科學(xué)家們也將其定義為破壞臭氧的溫室氣體。原理是一樣的，所以我們不需要再解釋了。在地球上，如果沒有臭氧對(duì)人類的保護(hù)，可以說人類根本無(wú)法直接生
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: 氫氣如何運(yùn)輸才穩(wěn)妥？低成本用氫關(guān)鍵在這里！

隨著燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，上游氫能產(chǎn)業(yè)也發(fā)展迅速。然而，氫能行業(yè)仍然面臨生產(chǎn)、運(yùn)輸和氫供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施不足的問題，其中氫的運(yùn)輸在整個(gè)氫能供應(yīng)鏈的經(jīng)濟(jì)和能源消耗績(jī)效中占很大比例。本文主要討論了不同的運(yùn)輸方式和氫氣運(yùn)輸?shù)陌踩裕⒎治隽擞绊憵錃膺\(yùn)輸方式選擇的因素和未來的發(fā)展趨勢(shì)。根據(jù)制氫地點(diǎn)的不同，加氫站可分為外部供氫站和內(nèi)部制氫站。對(duì)于外部氫氣供應(yīng)站，氫氣運(yùn)輸是一個(gè)重要組成部分。目前主要有高壓氣體輸送、液氫輸送和管道輸送。高壓氫氣主要由長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸高壓氫氣運(yùn)輸可分為兩種類型：捆綁式和長(zhǎng)管拖車。管
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: 氫能船舶時(shí)代漸行漸近：政策持續(xù)加碼全球研發(fā)提速

一方面，船舶減排的壓力與日俱增。另一方面，需要更換氫能源容器。在國(guó)家和各市制定的氫燃料電池發(fā)展計(jì)劃中，氫燃料電池船用應(yīng)用的比例也在增加。關(guān)鍵信息：一方面，造船業(yè)的排放壓力與日俱增，這是一個(gè)巨大的碳足跡。另一方面，氫能源船的應(yīng)用場(chǎng)景正在出現(xiàn)，氫燃料電池船的全球研發(fā)進(jìn)程正在加快。 “氨和氫能可能成為未來無(wú)二氧化碳海洋能源的主流替代燃料。”江南造船（集團(tuán)）有限公司有限公司科技委員會(huì)主任胡克毅對(duì)氫燃料作為船舶性能的應(yīng)用前景持樂觀態(tài)度。目前，我國(guó)在氫燃料電池船領(lǐng)域處于探索的第一階段，已經(jīng)有零星的示范項(xiàng)目
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: 水電解制氫系統(tǒng)核心—電解槽

綠色氫深度脫碳的能量本質(zhì)促進(jìn)了變革氫作為能源載體將在全球能源轉(zhuǎn)型中補(bǔ)充電能。水電解制氫被認(rèn)為是未來制氫的發(fā)展方向。特別是，利用可再生能源進(jìn)行水電解制氫有可能將大量可再生能源轉(zhuǎn)移到難以深度脫碳的行業(yè)，并已成為所有國(guó)家的方向和重點(diǎn)。中國(guó)目前是世界上最大的氫氣生產(chǎn)國(guó)，現(xiàn)有工業(yè)氫氣生產(chǎn)能力約為2500萬(wàn)噸/年，其中最大的比例是約1000萬(wàn)噸/年的煤制氫能力，其次是約800萬(wàn)噸/年的工業(yè)副產(chǎn)品。化石能源改革產(chǎn)生的制氫技術(shù)成熟、規(guī)模大、成本低，但二氧化碳排放量大。然而，近年來國(guó)際氫能發(fā)展的好轉(zhuǎn)與利用氫能減少二氧
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: 常用化學(xué)品有哪些？常用化學(xué)品分類一覽

化學(xué)產(chǎn)品是一種與我們的生活息息相關(guān)的老產(chǎn)品。現(xiàn)在讓我們介紹一些化學(xué)工業(yè)中常用的化學(xué)物質(zhì)。常見化學(xué)品包括：（1）強(qiáng)酸，如濃硫酸、濃硝酸和濃鹽酸。濃縮疏水酸是一種無(wú)色油狀液體，具有強(qiáng)酸、強(qiáng)氧化、脫水和腐蝕性。當(dāng)它溶于水時(shí)，會(huì)釋放大量熱量。在操作過程中，只需緩慢向水中加入濃硫酸，切勿向濃硫酸中加水。濃硝酸和濃鹽酸具有強(qiáng)烈的酸度、揮發(fā)性和刺激性氣味。濃硝酸和濃鹽酸的比例為1:3的混合物通常被稱為“Aqua Regia”，具有很強(qiáng)的氧化性。（2）堿，如片狀堿和氨。片狀堿是一種白色片狀晶體，溶解在水
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: 甲醇做燃料的優(yōu)缺點(diǎn)

甲醇燃料優(yōu)點(diǎn) 節(jié)省石油在成品汽、柴油中摻加15%燃料甲醇（也可以用更高的比例添加），經(jīng)助溶劑復(fù)配，熱效率與成品油基本相等，可以替代成品汽、柴油使用節(jié)省寶貴的石油資源，節(jié)省大量外匯。安全方便甲醇的蒸汽壓力比汽油壓力小，比重高，蒸汽比汽油不易揮發(fā)上浮，著火危險(xiǎn)性比汽油小；甲醇有優(yōu)良的傳導(dǎo)性，動(dòng)力性好甲醇含氧，可促進(jìn)充分燃燒，蒸發(fā)潛熱大，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。減少排放甲醇燃料是國(guó)際上公認(rèn)的清潔燃料，甲醇為含氧化合物，其燃燒排放比石油燃燒所生成的有害物質(zhì)明顯降低
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: 氬氣和二氧化碳混合氣在焊接過程中的優(yōu)點(diǎn)

一般來說，二氧化碳和氬氣混合物作為焊接保護(hù)氣體的比例為二比八，因此在焊接過程中可以很好地保護(hù)它。這種以2:8的比例混合的二氧化碳和氬氣通常被稱為二次電弧焊接。廣泛應(yīng)用于焊接。焊接時(shí)，二次電弧焊的優(yōu)點(diǎn)是什么？純二氧化碳是一種比空氣重的氣體。它具有高導(dǎo)熱性，導(dǎo)致寬電弧和寬焊縫。二氧化碳具有強(qiáng)烈的氧化性，在焊接過程中會(huì)產(chǎn)生大量飛濺物。氬氣也是比空氣重的氣體。用于焊接時(shí)，可有效保護(hù)熔滴和熔池，提高焊接表面的光滑度，減少飛濺。然而，氬氣產(chǎn)生的電離電弧很窄，電弧不穩(wěn)定。因此，當(dāng)這兩種氣體分別用于焊接時(shí)，它們有各
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: 天然氣中加入多大比例的氫氣可安全使用

通過計(jì)算可以看出，如果天然氣中添加氫氣的比例小于23%，則摻氫天然氣的高熱值、華白數(shù)和燃燒速度指數(shù)均在城市燃?xì)夥诸愔?2T參考?xì)怏w的相關(guān)技術(shù)要求之內(nèi)，能夠滿足城市燃?xì)庥脩魧?duì)燃?xì)庠O(shè)備的互換性要求。盡管計(jì)算表明，為了滿足氣體設(shè)備互換性的要求，天然氣水合比例小于23%，但仍應(yīng)考慮到，如果天然氣管道中存在天然氣氫化，建議將氫含量降低至23%。具體而言，還應(yīng)綜合考慮氫分壓。氫氣分壓應(yīng)小于0.1MPa，最大流速不應(yīng)大于10m/s。由于氫的活性特性，管道的氫脆和氫滲透風(fēng)險(xiǎn)增加，這也對(duì)焊接技術(shù)提出了更高的要求；
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: 我國(guó)氫能的主要來源是什么

中國(guó)氫能的主要來源是天然氣。煤炭制氫的比例相對(duì)較小，而中國(guó)的比例正好相反。由于國(guó)內(nèi)接觸天然氣，許多國(guó)家不得不依賴進(jìn)口，而煤炭資源豐富，因此國(guó)內(nèi)氫能源主要是煤炭。2020年，全球天然氣純氫產(chǎn)量為43.8%，只有13.4%的氫從煤炭中提取。電解水產(chǎn)生的氫氣產(chǎn)量小于1%。由于中國(guó)缺乏天然氣資源，大部分依賴進(jìn)口，因此天然氣制氫的比例并不高。因此，由于資源稟賦，中國(guó)的氫能源主要是煤炭，而碳基制氫技術(shù)是目前中國(guó)主流的制氫技術(shù)。
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: 天然氣管道中混入氫氣后對(duì)標(biāo)準(zhǔn)孔板流量計(jì)測(cè)量準(zhǔn)確度的影響

氫氣是一種綠色、環(huán)保、可再生的燃料，被認(rèn)為是化石燃料最有前途的替代品之一。目前，利用可再生能源通過電解產(chǎn)生氫氣，然后在天然氣管道中按一定比例混合氫氣進(jìn)行輸送，是使用和運(yùn)輸氫能的有效方式。例如，混入項(xiàng)目天然氣管網(wǎng)的氫氣分子含量高達(dá)25%；混合到項(xiàng)目天然氣管網(wǎng)中的氫氣分子比例達(dá)到20%。摻氫天然氣的測(cè)量技術(shù)是大規(guī)模、市場(chǎng)化生產(chǎn)摻氫天然天然氣的重要基礎(chǔ)。標(biāo)準(zhǔn)流量計(jì)由于其設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、成本低和可靠性高，仍然是石油和天然氣行業(yè)中使用最廣泛的流量計(jì)。基于節(jié)能定律和流量連續(xù)性方程，標(biāo)準(zhǔn)流量計(jì)通過測(cè)量打開前后產(chǎn)生的
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