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: 儲(chǔ)能技術(shù)突破之后，燃料電池車能后來(lái)居上嗎？

在POWERBASE的描述中，還有一句話：“這種漿料令人印象深刻的能量密度部分是由于釋放的氫氣，其中一半來(lái)自與之反應(yīng)的水。”這意味著活性金屬氫化物可以與水反應(yīng)：或者簡(jiǎn)單的反應(yīng)金屬與水反應(yīng)：你覺(jué)得熟悉嗎？哦，那是龐青年的氫發(fā)動(dòng)機(jī)。它使用鋁與水反應(yīng)來(lái)獲得氫氣。然而，在從鋁生產(chǎn)氫氣方面存在許多挑戰(zhàn)，例如需要去除反應(yīng)產(chǎn)物以防止鋁表面被覆蓋和反應(yīng)繼續(xù)；例如，如果反應(yīng)后不處理產(chǎn)物氫氧化鋁，它也是一種具有腐蝕性和毒性的漿料，回收價(jià)值低，使鋁幾乎成為一次性消耗材料；例如，用鋁生產(chǎn)氫氣的成本相對(duì)較高，每公斤鋁的價(jià)格約
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: 推進(jìn)先進(jìn)適用儲(chǔ)氫材料產(chǎn)業(yè)化

《規(guī)劃》提出，以純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車（含增程式）和燃料電池汽車為“三條垂直線”，設(shè)計(jì)汽車技術(shù)全創(chuàng)新鏈；構(gòu)建以動(dòng)力電池和管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電力電子以及“三橫”互聯(lián)智能技術(shù)為核心的關(guān)鍵零部件技術(shù)供應(yīng)體系。我們需要在電池技術(shù)上取得突破。開(kāi)展正負(fù)電極材料、電解質(zhì)、膜和膜電極等關(guān)鍵技術(shù)研究，加強(qiáng)高強(qiáng)度、輕重量、高安全、低成本、長(zhǎng)使用壽命的能源電池和燃料電池系統(tǒng)短板技術(shù)研究，加快研發(fā)，以及固態(tài)能源電池技術(shù)的工業(yè)化。掌握氫能儲(chǔ)運(yùn)、加氫站、車載儲(chǔ)氫等氫燃料電池汽車應(yīng)用支撐技術(shù)。《規(guī)劃》提出，有序推進(jìn)
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: 氫能船舶時(shí)代漸行漸近：政策持續(xù)加碼全球研發(fā)提速

一方面，造船業(yè)的排放壓力日益增加，這是一種巨大的二氧化碳排放。另一方面，氫能船舶的應(yīng)用場(chǎng)景正在出現(xiàn)，氫燃料電池船舶的全球研發(fā)進(jìn)程正在加快。 “氨和氫能可能成為未來(lái)無(wú)二氧化碳海洋能源的主流替代燃料。”江南造船（集團(tuán)）有限公司有限公司科技委員會(huì)主任胡克毅對(duì)氫燃料作為船舶性能的應(yīng)用前景持樂(lè)觀態(tài)度。目前，我國(guó)在氫燃料電池船舶領(lǐng)域正處于第一階段探索階段，已經(jīng)有零星的示范項(xiàng)目，如中海集團(tuán)2019年自主研發(fā)的2000噸自放電氫燃料電池船。以及大連海事大學(xué)新能源船舶動(dòng)力技術(shù)研究院今年?duì)款^的燃料電池狩獵“力虎”。在“二
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: 工業(yè)基礎(chǔ)和規(guī)模化程度影響地區(qū)輸氫方式

影響區(qū)域氫運(yùn)輸?shù)闹饕蛩厥?font color='red'>燃料電池汽車的工業(yè)基礎(chǔ)和規(guī)模。關(guān)于工業(yè)啟動(dòng)，將特別考慮當(dāng)?shù)氐呐涮坠I(yè)，例如氫液化工廠和管道的存在；關(guān)于燃料電池規(guī)模，所需的氫氣量也將隨著燃料電池車輛數(shù)量的增加而增加。如果燃料電池汽車的規(guī)模為1萬(wàn)或10萬(wàn)輛，那么每天所需的氫氣量為30噸或300噸。此時(shí)，如果采用高壓氫氣運(yùn)輸方式，將導(dǎo)致運(yùn)輸車輛分配困難。需要及時(shí)增加液氫運(yùn)輸車輛數(shù)量，液氫運(yùn)輸具有一定的規(guī)模效應(yīng)。氫氣運(yùn)輸成本可接受；隨著燃料電池汽車規(guī)模的不斷擴(kuò)大，氫傳輸線的規(guī)模效應(yīng)發(fā)揮出來(lái)，這是一種更適合的氫傳輸類型。因此，在目
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: 氫氣如何運(yùn)輸才穩(wěn)妥？低成本用氫關(guān)鍵在這里！

隨著燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，上游氫能產(chǎn)業(yè)也發(fā)展迅速。然而，氫能行業(yè)仍然面臨生產(chǎn)、運(yùn)輸和氫供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施不足的問(wèn)題，其中氫的運(yùn)輸在整個(gè)氫能供應(yīng)鏈的經(jīng)濟(jì)和能源消耗績(jī)效中占很大比例。本文主要討論了不同的運(yùn)輸方式和氫氣運(yùn)輸?shù)陌踩裕⒎治隽擞绊憵錃膺\(yùn)輸方式選擇的因素和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。根據(jù)制氫地點(diǎn)的不同，加氫站可分為外部供氫站和內(nèi)部制氫站。對(duì)于外部氫氣供應(yīng)站，氫氣運(yùn)輸是一個(gè)重要組成部分。目前主要有高壓氣體輸送、液氫輸送和管道輸送。高壓氫氣主要由長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸高壓氫氣運(yùn)輸可分為兩種類型：捆綁式和長(zhǎng)管拖車。管
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: 為什么石油和天然氣公司考慮使用綠色氫氣

鑒于全球?qū)G色氫的興趣，能源公司正在利用各種可再生能源項(xiàng)目為制氫提供電力。由于全球風(fēng)電場(chǎng)數(shù)十年的發(fā)展，風(fēng)力發(fā)電是這種生產(chǎn)的重要來(lái)源。綠色氫氣被許多人譽(yù)為神奇的燃料。它最終可能成為柴油和噴氣燃料的替代品，消除對(duì)金屬和礦物開(kāi)采所產(chǎn)生電池的唯一依賴。然而，許多能源公司突然對(duì)綠色氫氣感興趣的原因是，它們通過(guò)幫助運(yùn)營(yíng)脫碳來(lái)支持長(zhǎng)期的石油和天然氣生產(chǎn)。美國(guó)能源效率和可再生能源辦公室認(rèn)為，完全依靠可再生能源不可能實(shí)現(xiàn)到2050年二氧化碳凈零排放的目標(biāo)。相反，綠色氫可以成為家庭的重要熱源，并有力地促進(jìn)交通部門的脫碳。它還可
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: 氫氣對(duì)大氣的危害會(huì)超過(guò)二氧化碳嗎

氫燃料電池汽車是實(shí)現(xiàn)新能源汽車的最重要的汽車之一。盡管由于成本和技術(shù)限制，它們尚未成為主流，但現(xiàn)代、寶馬和其他汽車制造商并未放棄探索。對(duì)于卡車等大型運(yùn)輸工具，氫能比電能更實(shí)用。氫能之所以被歸類為新能源，是因?yàn)樵跉錃夂脱鯕馊紵蚍磻?yīng)后，釋放的唯一殘留物是理論上不產(chǎn)生溫室氣體的水。然而，氫氣的生產(chǎn)和儲(chǔ)存將消耗大量能源，這也引發(fā)了許多關(guān)于其作為綠色能源使用的問(wèn)題。英國(guó)政府最近的一項(xiàng)研究表明，當(dāng)氫氣用作能源時(shí)，還有一個(gè)主要問(wèn)題。當(dāng)氫儲(chǔ)存釋放到大氣中時(shí)，它會(huì)變成溫室氣體，對(duì)大氣的破壞甚至超過(guò)二氧化碳。這項(xiàng)
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: 氫氣加氧氣會(huì)直接生成水嗎

氫氣加氧氣不會(huì)直接產(chǎn)生水，水只能通過(guò)點(diǎn)火產(chǎn)生。氫氣在室溫下是穩(wěn)定的，在點(diǎn)燃或加熱時(shí)可以與許多物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)。可燃性（可在氧氣或氯氣中燃燒）：2Hü+Oü=點(diǎn)火=2HüO（組合反應(yīng)）（當(dāng)不純的氫氣被點(diǎn)燃時(shí)，它會(huì)爆炸。在氫氣被點(diǎn)燃之前，它必須被凈化。同樣，在氧氣中點(diǎn)燃的氘（重氫）可以產(chǎn)生重水DüO）。高級(jí)數(shù)據(jù) 氫氣是一種重要的工業(yè)原料，如合成氨和甲醇的生產(chǎn)，也用于提取石油。氫化有機(jī)物質(zhì)被用作氫氧火焰接頭和火箭燃料中的收縮氣體。與其他方法相比，產(chǎn)品的性質(zhì)更容易控制，金屬的純度也更高。它
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: 氫能船舶時(shí)代漸行漸近：政策持續(xù)加碼全球研發(fā)提速

一方面，船舶減排的壓力與日俱增。另一方面，需要更換氫能源容器。在國(guó)家和各市制定的氫燃料電池發(fā)展計(jì)劃中，氫燃料電池船用應(yīng)用的比例也在增加。關(guān)鍵信息：一方面，造船業(yè)的排放壓力與日俱增，這是一個(gè)巨大的碳足跡。另一方面，氫能源船的應(yīng)用場(chǎng)景正在出現(xiàn)，氫燃料電池船的全球研發(fā)進(jìn)程正在加快。 “氨和氫能可能成為未來(lái)無(wú)二氧化碳海洋能源的主流替代燃料。”江南造船（集團(tuán)）有限公司有限公司科技委員會(huì)主任胡克毅對(duì)氫燃料作為船舶性能的應(yīng)用前景持樂(lè)觀態(tài)度。目前，我國(guó)在氫燃料電池船領(lǐng)域處于探索的第一階段，已經(jīng)有零星的示范項(xiàng)目
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: 氫：儲(chǔ)能的未來(lái)

氫是宇宙中最輕、最豐富的元素，其熱值在除核燃料外的所有燃料中排名第一。作為清潔、高效和可持續(xù)的能源，氫能被認(rèn)為是21世紀(jì)最有前途的清潔能源。致力于加速氫能轉(zhuǎn)型的全球首席執(zhí)行官聯(lián)盟氫能理事會(huì)（Hydrogen Council）表示，氫能是“瑞士能源解決方案之劍”，在全球向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過(guò)程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。氫能的多功能性及其脫碳潛力可廣泛應(yīng)用于運(yùn)輸、建筑和重工業(yè)。與天然氣一樣，它可以儲(chǔ)存和運(yùn)輸，并且可以很容易地轉(zhuǎn)換成電、熱或其他產(chǎn)品。然而，氫能目前面臨許多缺點(diǎn)，如生產(chǎn)成本高和能源效率低。美銀美林（Bank of
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