烏海市成立于1976年，是內蒙古第三個直轄市，是黃河流域一座年輕的資源型城市。從最初的煤炭開采和銷售到后來的煤炭化學工業化發展，再到氫能的綠色轉型，年輕的烏海經歷的三次發展轉型反映了中國能源產業和資源型城市的綠色轉型。 近年來，內蒙古采取了多項政策措施支持氫能產業發展。在內蒙古自治區2020年的大型合作項目（第一批）中，有五個氫工業項目，總投資近65億元。在此過程中，烏海貫徹生態優先、綠色發展理念，以加快推進產業轉型和現代化為契機，拓展氫能產業經濟鏈條，引領城市綠色轉型，開創了資源型城市轉型提升的典范。 “作為一個傳統工業城市，烏海正在不斷思考產業轉型和城市轉型。我們堅定地理解在“雙碳”背景下加快新能源發展的原則和要求，現在正在圍繞兩個轉型大力推進相關工作。”唐毅，烏海市委書記表示，烏海一方面要利用好傳統產業的優勢，另一方面要通過新材料、新能源的開發實現產業價值化，發揮氫能副產品的優勢，促進氫能發展，促進工業綠色轉型。 作為當地主要的化工生產公司，有限公司在制定傳統化工生產法規的同時，已開始融入氫能產業鏈，開展氫處理、氫能相關技術研究等工作。“公司已與科研院所合作開展液氫生產技術研究，并于去年5月成功生產出液氫，生產規模為每天600公斤。”王鴻飛表示，這是中國第一條民用液氫生產線，母公司宏達興業集團還與烏海市城市管理局簽署了氫能合作協議，以政府和市場相結合的方式加快氫能技術的研發。 鄭勝利表示，烏海市已采取多項配套措施，發展液氫生產、氫能電池、氫能客車等汽車制造業等項目，這標志著氫能產業鏈不斷完善，推動氫能產業有序設計和產業結構不斷優化。“烏海正在充分利用焦爐氣制氫的資源優勢，積極與相關科研機構和氫能公司建立合作機制，吸引液氫等專項示范項目落戶，持續推進焦爐氣技術示范。鄭勝利說。 目前，在原計劃的基礎上，烏海計劃投資50輛氫動力公交車和10輛通勤公交車，以滿足城市交通和工業園區的通勤需求，包括10輛環境衛生車、20輛郵政物流車和50輛氫能源出租車。促進氫動力汽車在運輸行業的運行，減少汽車尾氣排放，改善空氣質量，同時展示氫能在運輸中的應用。 整合風電資源產生氫能，是烏海綠色轉型的又一體現。“烏海及其周邊地區擁有豐富的風電資源，我們始終堅持整個產業鏈的規劃和設計，促進了源網、負荷和儲能的整合，以及風電和儲氫的整合，不再參與簡單的發電和配電。”唐毅說，未來，要嚴格控制熱能發展，積極發展新能源產業，特別是利用好難以吸收的“風和光”，為產業鏈提供穩定可持續的“綠色氫”。“在推動烏海產業轉型和現代化的同時，還可以探索開發空中風力、中間光伏、地面葡萄“烏海”互補的三維氫能供應系統。 鄭勝利說：“在控制化石能源消費、建設現代能源系統和減少空氣污染等領域，烏海氫能產業的驅動作用正在逐步顯現。”。未來，烏海將聚焦氫能全產業鏈發展，加快氫能清潔能源消費，擴大氫能覆蓋范圍，打造氫能產業核心區，發揮示范作用，更好構建氫能產業格局，助力烏海工業發展和能源結構轉型現代化。