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氣體減壓器工作原理及理論依據
氣體減壓器它是以設計的多種概念設計而成，今天紐瑞德小編就帶你一起來看一下氣體減壓器的工作原理，更多信息請點擊：，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 氣體減壓器工作原理： 1.正確地將減壓器安裝在氣體管路上，順時針轉動調節手輪，壓縮調節彈簧，高壓氣體由高壓室經活門和閥座導氣孔的節流間隙進入低壓室擴散減壓。高壓室、低壓室的壓力分別有高壓表和低壓表顯示。 2.輸出壓力由手輪來調節，主要是改變調節彈簧所產生的壓力，致使薄膜下面與之平衡的氣體壓力產生變化來達到所需的工作壓力。氣體更多 +
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氣體鋼瓶減壓閥工作原理及使用方法
在物理化學實驗中，經常要用到氧氣、氮氣、氫氣、氬氣等氣體。這些氣體一般都是貯存在專用的高壓氣體鋼瓶中。使用時通過減壓閥使氣體壓力降至實驗所需范圍，再經過其它控制閥門細調，使氣體輸入使用系統。最常用的減壓閥為氧氣減壓閥，簡稱氧氣表。更多信息請點擊，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 1.氧氣減壓閥的工作原理 氧氣減壓閥的外觀及工作原理見圖Ⅱ-2-7和圖II-2-8。 氧氣減壓閥的高壓腔與鋼瓶連接，低壓腔為氣體出口，并通往使用系統。高壓表的示值為鋼瓶更多 +
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液氨周評：延續前期穩中上行態勢
本周中國液氨市場延續前期穩中上行態勢，其中華東地區漲勢尤為明顯。蘇北及臨沂地區周價格上行幅度在80-100元左右，安徽及山東魯北地區價格上行50元左右，華中區域主流暫時走穩，走貨尚可，少數湖南發廣東地區運輸受限。受原料煤炭價格提升及運費上漲等因素影響，加之本周江蘇地區終需求量提升及江蘇、安徽陸續有企業檢修等影響，周邊區域走貨持續理想；河北地區小長假后表現謹慎，產銷平衡為主；河南地區部分因高鐵通車運輸受限，企業走貨無壓力。目前河北石家莊主流承兌1850元/噸，衡水地區開工率偏低，滄州地區出廠承兌價格19更多 +
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在高壓氫氣環境中使用的金屬部件強度設計
燃料電池車(FCV)及加氫站使用的氫氣在壓力上最大達到80MPa以上。曝露于這一高壓氫氣環境下的金屬構件(管道、閥門及儲壓器等)需要考慮因微量氫氣侵入材料而導致強度及延展性下降(氫脆化)的問題，實施相關的強度設計。下面就來介紹一下與高壓氫氣環境中使用的金屬部件的強度設計思路及最新動向。更多信息請點擊，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 可在高壓氫氣環境中使用的材料 2000年前后日本國內開發的35MPa加氫站只允許使用“不受氫影響的材料”更多 +
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氫氣長管拖車的裝卸操作技術
長管拖車集裝管束根據ISO國際集裝箱標準制造，便于集裝箱安置在拖車上。長管拖車由車頭和拖車組成，長管拖車到達加氫站后,車頭和管束拖車可分離,所以管束也可用作輔助儲氫容器。目前常用的管束一般由9個直徑約為0.5 m ,長約10m的鋼瓶組成,其設計工作壓力為20 MPa ,約可充裝氫氣3500標準立方米。管束內氫氣利用率與壓縮機的吸入壓力有關,大約為75%～85%;長管拖車運輸技術成熟,規范完善,因此國外較多加氫站都采用長管拖車運輸氫氣。 鋼瓶及匯流排均涂有環氧底漆更多 +
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吉林油田前置二氧化碳壓裂獲突破
7月18日，吉林油田城深131井已壓裂完成40余天，正式投入生產后，日產氣可達1.5萬立方米。更多資訊請點擊，或者請撥打我們的熱線電話：400-6277-838 今年年初以來，吉林油田針對王府—德惠地區地層壓力系數低、壓裂液濾失大等問題，在借鑒以往二氧化碳干法壓裂取得經驗效果的基礎上，通過前置液態二氧化碳增能+凍膠壓裂液加砂壓裂，提高近裂縫地層的能量，降低壓裂液濾失，提高壓裂液返排率。 城深131井于6月6日應用前置二氧化碳壓裂工藝施工完畢，壓后第更多 +
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2016年3季度六氟化硫價格動態
六氟化硫氣體隨著市場行情的波動而波動，今年紐瑞德小編給你介紹一下六氟化硫氣體的價格走勢，更多資訊請點擊，或者請撥打我們的熱線電話：400-6277-838 7月12日，茂圖六氟化硫的報價為47000元/噸。六氟化硫的出產地為上海；六氟化硫的屬性：產品等級:優級品；含量，w%:＞99.99%。該報價有效期為3天。 7月13日，武漢紐瑞德六氟化硫氣體價格4.5N 容量40L，充裝壓力為3MPA左右 50Kg價格為3050元。報價有效期請咨詢客服，量大優惠更多 +
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揭秘高純氮氣現場生產
以空氣為原料，采用低溫精餾分離空氣來制取氮氣和氧氣，這是迄今為止工業上生產氮氣和氧氣最為經濟實用的方法。現場制取高純氮氣的生產工藝。更多資訊請點擊，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 空氣純化.空氣純化在“熱部”中進行。被加工的空氣經過過濾器除去灰塵等機械雜質，并在空氣壓縮機中被壓縮到工藝所需要的工作壓力（約0.95MPa）。空氣進入一氧化碳轉換器后，在鈀催化劑的作用下，空氣中所含的少量一氧化碳幾乎全部被轉換成二氧化碳。壓縮空氣在室溫下冷卻至40℃左更多 +
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液化氣罐車側翻起火，運輸安全不容忽視！
近日，一輛遼寧牌照的重型罐車從濟南石油分公司運輸了22噸液化氣經由 309國道前往位于淄博的齊魯石化。結果罐車行駛至309國道494公里處、山東旅游職業學院門口時因躲避其他車輛不慎發生側翻，導致罐體開裂、液化氣外 泄并起火。所幸駕駛員及時逃離現場，也未造成其他人員傷亡。 由于液化氣車罐內壓力較大，加上外部已經著火，如果罐體溫度不斷增加，罐內氣體急劇膨脹的話，就有發生爆炸的可能。因此消防人員采取讓泄露氣體燃燒，并對罐體降溫的方式處理該起事故。 在運輸危險品，一定按照危險品更多 +
